"Privilegijuoti" vežėjo automobilių keliais atleidimo nuo atsakomybės pagrindai
| Date |
|---|
2006 |
Šiuo metu Lietuvoje vežėjo automobilių keliais civilinė atsakomybė už krovinio būklę reglamentuojama Lietuvos Respublikos civiliniu kodeksu (toliau – CK), Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksu (toliau – KTK) ir Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencija CMR (toliau – CMR konvencija). Minėti teisės aktai taikytini skirtingiems krovinių vežimams, tai yra jei krovinio vežimas tarptautinis, tai vežėjo civilinė atsakomybė išimtinai reglamentuotina pagal CMR konvenciją, o jei vežimas vietinis, tai vežėjo atsakomybei taikytini CK ir KTK .Minėtuose teisės aktuose numatyti skirtingi vežėjo atsakomybės pagrindai, tai yra nacionalinėje teisėje vežėjo atsakomybė pagrįsta kalte, o tarptautinėje privatinėje teisėje vežėjo atsakomybė kyla ir nesant kaltės. Skirtingas vežėjo civilinės atsakomybės pagrindas tarptautinėje privatinėje ir nacionalinėje teisėje lemia ir skirtingus vežėjo atleidimo nuo civilinės atsakomybės už žalą kroviniui pagrindus. Lietuvos įstatymų leidėjas, atsižvelgdamas į pasaulines tendencijas vežėjo atleidimo nuo atsakomybės srityje, nacionalinėje teisėje įtvirtino vadinamuosius „privilegijuotus “ vežėjo atleidimo nuo atsakomybės pagrindus. Tačiau rengiant įstatymus nebuvo atsižvelgta į tai, jog, skirtingai nei tarptautinės privatinės teisės aktuose, kur vežėjo atsakomybė yra objektyvi, nacionalinėje teisėje vežėjo atsakomybė galima tik esant kaltei, todėl „privilegijuoti “ vežėjo atleidimo nuo atsakomybės pagrindai ir jų taikymo teisiniai padariniai nėra tapatūs. Taip pat nesutampa ir „privilegijuotų “ vežėjo atleidimo nuo atsakomybės pagrindus sudarančių aplinkybių turinys. Dėl šių priežasčių straipsnyje yra atskleistas CMR konvencijos 17 str. 4 p. a – f p. p. ir KTK 51 str. 2 d. 1 – 4 p. numatytų aplinkybių turinys bei paaiškinti šių aplinkybių turinio aiškinimo ir taikymo ypatumai.
The article raises the topic of interpretation and application of „privileged “ grounds for relief of a carrier ’s liability for the goods. Analysing the legal grounds for the carrier’s liability, provided for by the item 1 of the Article 17 of the CMR Convention, and comparing the mentioned provision with the national legal regulation, the author points out that, according to the Para 1 of the Article 45 of the Road Transport Code of the Republic of Lithuania, liability of a carrier for the goods under the national law of Lithuania, as distinct form the provisions of private international law, is possible only if the guilt of a carrier is established. Different basis for the carrier’s liability determines different legal significance of „privileged “ grounds for relief of a carrier’s liability. Therefore the article points to the problem of balance between the interests of a sender or consignee and a carrier. Hereafter „privileged “ grounds for relief of a carrier’s liability, determined by the item 4 of the Article 17 of the CMR Convention and Para 2 of the Article 51 of the Road Transport Code of the Republic of Lithuania are compared, peculiarities of interpretation and application of the mentioned grounds are provided. After making a comparison of „privileged “ grounds under the national law of Lithuania and private international law, the author notes that the substance of such „privileged “ grounds differs in most cases. Despite the grammatical formulation of a content of „privileged “ grounds, only the circumstances related to the loss or damage arising from the special risk inherent in the nature of certain kinds of goods (Item 4 d of the Article 17 of the CMR Convention and item 2 of the Para 2 of the Article 51 of the Road Transport Code of the Republic of Lithuania) concur under the provisions of national and private international law.