Krovinių vežimo jūra sutartis

Vežimo jūra sutarties institutas yra vienas iš šuolaikinės ekonomikos bei rinkos vystymosi pagrindų bei vienas iš pagrindų atsirasti civiliniams santykiams tarp teisės subjektų , veikiančių šioje srityje. Esminiai pokyčiai Lietuvos teisės aktų nuostatose padaryti, Lietuvoje 2003 m. liepos 3 d. ratifikavus Tarptautinę konvenciją dėl kai kurių teisės normų, susijusių su konosamentais, suvienodinimo ( Hagos taisykles), iš dalies pakeistą 1968 m. vasario 23 d. protokolu (Visbiu taisyklės), kitaip tariant Hagos - Visbiu taisykles. Magistrinio darbo „Krovinių vežimo jūra sutartis“ – tikslas –atskleisti vežimo jūra sutarties teisinę prigimtį, atlikti krovinio vežimo jūra sutarties ir jos rūšių teisinį vertinimą, nurodyti jos vietą kitų civilinių sutarčių tarpe Lietuvos teisinėje sistemoje.

The institution of a contract of carriage of goods by sea, also known as a contract of affreightment, is one of the bases of the modern economy and market development. It constitutes the ground for the emergence of civil relations among legal subjects, acting in this field. Essential changes in Lithuanian deeds provisions were made on the 3 th July in 2003 with the ratification of the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading (Hague Rules), which was partly amended on the 23 th February in 1968 by the Protocol (Visby Rules) and became known as Hague-Visby Rules.