Krovinių sulaikymo teisės realizavimo problematika teorijoje ir praktikoje
Martinaitytė, Laura |
Baranauskas, Egidijus | Darbo gynimo komisijos pirmininkas / Thesis Defence Board Chairman |
Puišys, Rimtis | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Borevičienė, Edita | Recenzentas / Rewiewer |
Sinkevičius, Edvardas | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Novikovienė, Lina | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Talutis, Tomas | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Miliukas, Eugenijus | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Verseckas, Vincas | Darbo gynimo komisijos narys / Thesis Defence Board Member |
Magistrinio darbo nagrinėjamas dalykas yra krovinio sulaikymo teisės įgyvendinimas ir ribos. Šiame darbe siekiama atskleisti krovinio sulaikymo reglamentavimą, įgyvendinimą bei galimus probleminius aspektus. Krovinių gabenimas neretai vyksta tarptautiniais maršrutais, tačiau sulaikymo teisės reglamentavimas yra paliekamas kiekvienos šalies nacionalinei teisei. Lietuvos Respublikoje krovinio sulaikymas yra laikomas tiek daiktinės teisės institutu, tiek prievolių vykdymo užtikrinimo būdu, tiek ir savigynos teise. Darytina išvada, kad krovinio sulaikymas, nors ir atsiranda iš sutartinių santykių, yra labiausiai saistomas daiktinės teisės normų, nes būtent Lietuvos Respublikos civilinio kodekso daiktinės teisės normos reglamentuoja krovinio sulaikymą. Atskleidus sulaikymo teisės reglamentavimą Lietuvos Respublikos teisės aktuose, šio instituto samprata lyginta su kitomis užsienio šalimis, kuriose daikto sulaikymas yra suvokiamas kaip prievolės užtikrinimo būdas. Lyginant kelių valstybių pavyzdžius, darytinos išvados, su kokiomis problemomis susiduria vežėjai norintys sulaikyti krovinius. Krovinių sulaikymo taikymas yra komplikuotas ne vien dėl taikomos daiktinės teisės normų, bet ir dėl krovinio realizavimo mechanizmo nebuvimo. Vežėjus krovinio sulaikymas įpareigoja tinkamai kroviniu rūpintis, tačiau nėra užtikrinama galimybė gauti priklausantį atlygį už vežimą ir saugojimą. Toks teisinis reglamentavimas ne tik neapsaugo kreditoriaus interesų, tačiau gali ir pabloginti kreditoriaus padėtį dėl patirtų papildomų išlaidų. Taigi krovinio sulaikymas, dėl griežto reglamentavimo bei draudimo realizuoti krovinį, nepakankamai užtikrina kreditorių interesų apsaugą.
The subject which is being dealt in the master’s final research is regulation and limits of implementation of retention of the cargo. Even though carriage of the cargo is usually international, the lien’s right is exercised according to national law. Lien’s right is assumed to be a part of the right in rem also a method ensuring performance of the obligation as well as a right to selfdefence in the Republic of Lithuania. Despite the fact that lien’s right arise from obligations it is very close to the right in rem. Therefore the lien’s right is regulated by the provisions of right in rem in the Civil code of the Republic of Lithuania. After regulation of right of retention is revealed it is being compared with examples of foreign countries. Comparing understanding and regulation of lien’s right allows to make conclusions and see if there are any problems in dealing with the retention of cargo. The carriers are obliged to secure and protect the goods that are being withhold but the payment for the carriage and storage are not ensured. Such a regulation does not protect creditor’s right. Furthermore, such regulation may cause additional costs for the carrier. In conclusion, the retention of the cargo due to strict regulation under right in rem and restriction to sell the cargo does not protect carrier’s right to a payment for carriage.