Susitariančiojo vežėjo automobilių keliais atsakomybės už subvežėją teoriniai ir praktiniai aspektai
Mykolo Romerio universitetas |
| Date Issued |
|---|
2007 |
Vystantis krovinių transportavimo automobilių keliais pramonei padaugėjo atvejų, kai krovinį veža keletas vežėjų arba vežėjas ir ekspeditorius, todėl buvo būtina apžvelgti tokiems asmenims už krovinio praradimą, sugadinimą arba pavėluotą pristatymą civilinės atsakomybės taikymo taisykles. Su krovinių siuntėju sudaręs sutartį vežėjas (susitariantysis vežėjas), pagal Ženevos tarptautinio krovinių vežimo kelionės sutarties konvencijos 3 staipsnio nuostatas, laikomas atsakingu už visus kitus asmenis, kurių paslaugomis jis naudojasi, jei šie asmenys vykdo jo įpareigojimus. Tačiau subvežėjas (faktinis vežėjas), kuris dalyvavo vykdant vežimo sutartį, už krovinio praradimą, sugadinimą arba pavėluotą pristatymą tiesiogiai krovinio siuntėjui ar gavėjui atsako ne visais atvejais. Subvežėjai gali būti krovinio siuntėjo arba gavėjo patraukti civilinėn atsakomybėn tik tuo atveju, jei buvo vežtas vienas krovinys ir jį pagal vienintelę sutartį paeiliui vežė keli vežėjai (Ženevos tarptautinio krovinių vežimo kelionės sutarties konvencijos 34 str.), tai yra subvežėjai prie krovinio siuntėjo ir susitariančiojo vežėjo sudarytos sutarties prisijungė savo vardu, laikydamiesi Ženevos tarptautinio krovinių vežimo kelionės sutarties konvencijos 35 straipsnyje numatytų sąlygų bei krovinį gabeno savo vardu, rizika ir atsakomybe. [...]
Automobile road cargo carriage is an important component of Lithuanian economy. Because of various cargo transportation means, differing content of cargo carriage contracts and number of contract parties in case of harm a lot of problems arises defining the person or persons liable for cargo loss, damage or delayed delivery. With increase number of cargo carriage with participation of several carriers or carriers and shippers it is important to define how regulations of civil liability should be applied to these persons in case of cargo loss, damage or delayed delivery. According to the article 3 of CMR Convention a carrier having made contract with cargo consignor (a contractual carrier) is considered liable for used services of all other persons if these persons execute his obligations. Though the subcarrier (the actual carrier) having participated in execution of the contract not in all cases is directly liable to cargo consignor or consignee for cargo loss, damage or delayed delivery. Subcarriers may be subject of civil action brought by the cargo consignor or consignee only in case when according to single contract a single carriage was executed in succession by several carriers (the article 34 of CMR Convention), i.e. subcarriers joined the contract signed by cargo consignor and contractual carrier in their own name in conformance with the terms foreseen in the article 35 of CMR Convention and carried cargo in their own name, at their own risk and responsibility. [...]